MCB: in condizioni di circuito normali, può collegare e scollegare la corrente di carico e in condizioni di circuito anormali (sovraccarico, corto circuito, in particolare sotto corto circuito), può connettersi, trasportare per un certo periodo di tempo e scollegare la corrente il dispositivo elettrico di commutazione.

RCCB: in normali condizioni operative, si tratta di un dispositivo di commutazione meccanico che collega e disconnette la corrente di carico e in condizioni specifiche, disconnette i contatti quando la corrente residua raggiunge un determinato valore specificato.

RCD: un protettore che fa funzionare e disconnettere i contatti e disconnettere il circuito principale quando la corrente residua nel circuito raggiunge il suo valore specificato in condizioni specifiche. Un dispositivo di corrente residua può essere una combinazione di vari elementi che rilevano la corrente residua e collegano e scollegano la corrente nel circuito principale.

La somma vettoriale del valore istantaneo (valore quadrato medio radice) della corrente che scorre attraverso il circuito principale di un dispositivo di corrente residua.

La corrente totale tra le superfici conduttive esposte dell'attrezzatura e del terreno, comprese le correnti accoppiate in modo capacitivo.

Un contattore è un dispositivo elettrico di controllo automatizzato. I contattori vengono utilizzati principalmente per la produzione o la rottura di circuiti AC o DC. Hanno un'elevata capacità di controllo, possono essere gestiti a distanza e, se combinati con relè, possono ottenere operazioni a tempo, il controllo di interblocco e vari tipi di controllo quantitativo. Sono ampiamente utilizzati nei circuiti di controllo automatico. I loro principali oggetti di controllo sono i motori elettrici, ma possono anche essere utilizzati per controllare altri carichi di alimentazione, come riscaldatori, illuminazione, macchine per saldatura e banche dei condensatori, ecc.

Un relè di sovraccarico termico (di seguito indicato come relè termico) funziona generando calore dalla corrente che scorre attraverso l'elemento termico, causando una striscia bimetallica con diversi coefficienti di espansione per deformarsi. Quando la deformazione raggiunge una certa distanza, spinge la leva ad azionare, causando l'apertura del circuito di controllo, de-energizzando così la bobina del contattore e rompendo il circuito principale, ottenendo una protezione da sovraccarico per il motore. Come componente di protezione da sovraccarico per i motori, i relè termici sono ampiamente utilizzati in produzione a causa della loro piccola dimensione, struttura semplice e basso costo.

La corrente nominale di un relè termico non è la corrente nominale dell'elemento termico, né è la corrente nominale dei contatti del relè termico; È semplicemente la corrente operativa nominale di una specifica classe di relè termici.

Per qualsiasi classe di relè termici, ci sono di conseguenza diversi elementi termici. Ad esempio, il "20" nel relè termico di tipo JR16-20 indica che la corrente operativa nominale del relè termico è 20A per quella classe. Per questa classe, ci sono elementi termici numerati da 1 a 12, per un totale di 12 valutazioni diverse. Ogni elemento termico ha la propria corrente nominale e la corrente nominale dell'elemento termico può essere regolata in un determinato intervallo usando una manopola adeguata a CAM. L'intervallo di regolazione per la corrente nominale dell'elemento termico numero 1 è da 0,25 a 0,3 a 0,35a.

Quando si selezionano un relè termico, possiamo scegliere il numero dell'elemento termico in base alla corrente nominale dell'apparecchiatura protetta e regolare la corrente impostata sul valore richiesto ruotando la manopola di regolazione. Pertanto, quando si seleziona un relè termico, il fattore principale da considerare in base alla corrente nominale dell'oggetto protetto è il numero dell'elemento termico. Inoltre, la striscia bimetallica o l'elemento di riscaldamento del relè termico sono generalmente collegati in serie nel circuito principale del motore, mentre i suoi contatti (contatti normalmente chiusi) sono collegati in serie nel circuito di controllo del motore.

Pertanto, quando il relè termico funziona a causa di sovraccarico, i suoi contatti normalmente chiusi si aprono, tagliando il circuito di controllo del motore (ovvero il circuito della bobina del contattore), causando il rilascio del contattore a causa della perdita di eccitazione nell'elettromagnete. In questo modo, il circuito principale del motore viene interrotto, fornendo protezione da sovraccarico per il motore. È chiaro che la corrente nominale del relè termico non è affatto la corrente nominale dei contatti.

In generale, la corrente di lavoro a lungo termine dei contatti del relè termico è solo da 3 a 5a, la corrente di produzione è generalmente la stessa della corrente di lavoro a lungo termine e la corrente di rottura è solo dal 40% al 60% di questo valore. Se utilizzati per controllare un circuito CC, i valori ammissibili di tutte le correnti di cui sopra sarebbero molto più bassi.

L'autoprotezione MCR si riferisce a una situazione in cui, quando l'interruttore ICW

La protezione del ritardo di lunga data può essere regolata con una lunghezza del passaggio di 1A e la lunghezza del passo di ritardo di ritardo è di 0,5 secondi. La protezione del ritardo di breve durata può essere regolata con una lunghezza del passaggio di 1A. La protezione istantanea può essere regolata con una lunghezza del passaggio di 10a.